Quoto in pieno per il tutto mobile...credo che un altro vantaggio dei piani a V nell' F3F, è che in virata secca con il modello inclinato quasi di 90° il pianetto esterno alla virata si trova in posizione verticale, e dando comando a cabrare è come se si avesse un direzionale che imbarda la fusoliera ed aiuta "chiudere" la virata..non so se mi sono spiegato
P.S. il modello è uno spettacolo
