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LeLe83 · 31 ottobre 17, 15:13

Ricordando i tempi in cui si elaborava il 50, ricordo che il motore minarelli orizzontale aveva una biella con bronzina sull'albero, mentre gabbia rulli sul pistone.

Quando si preparavano i motori e si cambiavano le bielle/alberi motori, si utilizzavano quelle con gabbia rulli sia lato pistone che lato albero motore.

Mi ricordo che in tutte però v'erano due feritoie contrapposte, per lubrificare la gabbia rulli.
Osservate la biella del link per intenderci.

https://www.castiglione-racingparts....p#.WfiEJ9DiaUk

Ebbene, eseguire due "tagli" sulle nostre bielle per aumentare la lubrificazione aiuterebbe? oppure arrischia solo di diminuirne la resistenza della biella stessa?

31 ottobre 17, 15:13	#3463 (permalink) Top
LeLe83 User Data registr.: 15-05-2006 Residenza: Chiasso - Svizzera Messaggi: 736	Ricordando i tempi in cui si elaborava il 50, ricordo che il motore minarelli orizzontale aveva una biella con bronzina sull'albero, mentre gabbia rulli sul pistone. Quando si preparavano i motori e si cambiavano le bielle/alberi motori, si utilizzavano quelle con gabbia rulli sia lato pistone che lato albero motore. Mi ricordo che in tutte però v'erano due feritoie contrapposte, per lubrificare la gabbia rulli. Osservate la biella del link per intenderci. https://www.castiglione-racingparts....p#.WfiEJ9DiaUk Ebbene, eseguire due "tagli" sulle nostre bielle per aumentare la lubrificazione aiuterebbe? oppure arrischia solo di diminuirne la resistenza della biella stessa?