Citazione:
Originalmente inviato da rullo  Style90 sei veramente un mago dell'officina e la realizzazione di quei pezzi è eccelsa; le scanalature sono di raffreddamento vero? Ma non ti farò altri complimenti perchè meriti di più e quindi passo alle critiche:
Il condotto di aspirazione è 90° per quanto raccordato sia un tubo piegato è sempre meglio a livello di perdite di carico. Sono convinto che uno come te riesce a farlo con un tubo piegato.....
Come fai a tenere premuti gli or in battuta? Perchè se è come penso io il carburatore a sbalzo è fonte di vibrazioni e gli or potrebbero perdere il contatto.... oppure c'è qualche diavoleria che non consente al carbura di sfilarsi....?? tipo un canalino su cui si impegna il grano?...
ah un'altra cosa.... ma quel sensore non è un po' distante dal magnete? oppure è un effetto ottico della foto?
Saluti
Luca |
All'interno il condotto è un po' raccordato. Ho preferito questa soluzione perché non richiede saldature. Abbiamo realizzato collettori con curve di rame, ma queste richiedevano saldatura sulla boccola realizzata per l'attacco al motore. Alla fine il rendimento non variava, è neanche il peso. Però il rame mantiene le temperature, mentre lalluminio smaltisce meglio. Le tenute vengono realizzate da due grani a punta conica per ogni pezzo. Queste affondano nel teflon e vanno ad alloggiare sull'alluminio, creandosi una sede. Il carburatore originale, poi, non è molto pesante, e quindi regge bene. Se il magnete è efficiente, il sensore lo legge anche a 3-4 mm di distanza. Lì è a circa 1,7 mm. Il magnete, infatti è posizionato su un anello e tenuto in sede da due grani da 3 ma, che consentono una facile messa in fase e regolazione dell'anticipo.