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posso garantirti che l'elettrotecnica non la si impara su fessbuk, figurati che io che ho un diploma nel campo non ci capisco una fava tuttora. La storia dei watt, che non sono altro che il prodotto di Volt per Ampere, applicata ai motori non l'ho digerita tanto. Diciamo che l'ipotesi che ad una tensione inferiore il motore assorba sempre la stessa corrente sviluppando una potenza ridotta potrebbe essere data alla pari con quest'altra: il motore alimentato a tensione ridotta richiede maggiore corrente per poter continuare a sviluppare la potenza di targa. Sarebbe anche peggio, tipo un 2700W a 10S (37V) assorbe teorici 73A. Se lo alimentiamo a 4S (14,8V) ne assorbiamo 183 e tanti saluti all' ESC. Di sicuro possiamo ipotizzare che il suddetto motorello, sviluppando un tot di giri per ogni volt applicato, ne svilupperà solo il 40%.
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Cialtrone Semplice |