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Partendo dall'ipotesi che il motore sia calettato corettamente:
-Bilancia il modello staticamente in modo da avere il baricentro al 33% della corda media ( con muso leggermente a picchiare)
-Posiziona la parte mobile dell'equlibratore leggermente verso l'alto (per intenderci come se dovessi cabrare leggermente)
Fai una prova in volo:
- Se in butta ancora in su il muso il calettamento del piano di coda è sbagliato e va quindi ridotto in quanto troppo negativo.
- Se butta in giù il muso trimma ancora un po' a cabrare
Procedi per piccoli tentativi.
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