Il tuo problema è frequente, scommetto che a fine giornata non togli l'Oring e lasci l'elica attaccata. Questo provoca lo stress dell'elastico, che unito magari all'umidità e alla luce, ne provoca il decadimento delle proprietà meccaniche e quindi la rottura in volo.
Il mio amico al campo ha deciso che preferisce aspettare che si rompa anzichè togliere l'elica dopo ogni giornata di volo, dipende che modello è ovviamente
Io invece sul mio deproncino ho lo stesso salvaelica da mesi, non stacco mai l'elica tra l'altro... Probabilmente ho usato un O-ring più grande!