Citazione:
Originalmente inviato da ranzani  Che la parte mobile arriva a fine corsa ed il servo spinge più di quello che dovrebbe. |
Non è proprio così....la condizione di stallo significa che indipendentemente dalla posizione del servo e della parte mobile si ha una situazione di bilanciamento dello forze ovvero il servo sviluppa la coppia massima e la parte mobile sviluppa la resistenza equivalente uguale e contraria ....risultato massimo consumo di amp per tempi prolungati ...e rischio di Fault del intero impianto RX. È per questo motivo che si tende ad utilizzare servi potenti che non vadano in stallo nel esecuzione della manovra acrobatica ...... Poi se mandiamo in stallo il servo a fine corsa come giustamente dice Ranzani ....... Non è un problema del servo ....ma una nostra incapacità nel gestire correttamente l'impianto ......
