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La minore sensibilità a bassa velocità è dovuta appunto al minor flusso d'aria accellerata sul piano di coda che perde dunque di efficienza, infatti nei pressi della velocità di stallo, in atterraggio, qualche colpetto di motore associato al cabra aiuta ad alzare un muso troppo basso in modo più marcato sopratutto nei modelli leggeri. Con i piani di coda a T non ho esperienza ma credo che siano sicuramente meno sensibili a questo fenomeno essendo in gran parte fuori dalla scia dell'elica.
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