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Nella naca è sicuramente importante la (o le) prese d'aria anteriormente, Ma è ancora più importante creare uno sfiato dietro la naca, per l'aria che entra dal davanti. Tale sfiato dovrebbe essere circa di superfice doppia della presa anteriore. Senza sfiato l'aria entra e rimane compressa nella naca stessa creando solo vortici. Ciò si traduce in una cattiva aspirazione di aria dal carburatore ed un cattivo raffreddamento del motore. Al 99% basterà aprire delle ampie feritoie il più indietro possibile sulla naca e l'aria circolerà tranquillamente, raffreddando il motore e alimentando il carburatore senza turbolenze.
SCUSA solo ora leggo che già esiste lo sfogo posteriore. Pardon
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L'unica cosa nera di un uomo della mia età è la coscienza
Sto tentando di fare a scoppio anche il mio rasoio elettrico
Se vuoi volare veramente vola in pendio
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