Grazie di cuore ragazzi....davvero.
Ricordo anche con il vecchio gyro (quello originale) che quando commutavo in AVCS il servo si comportava nello stesso modo....quindi non ho pensato ad un cattivo funzionamento del gyro. Pensavo a quello che mi ha detto hurricane in videochat. Lui dice che con la sua radio passa da AVCS a normal con un commutatore a levetta e poi gestisce il gain con una manopola. Questo lo fate anche voi?
In linea di massima ho capito che il centro della squadretta lo devo trovare in modalità normal poi sposto la tiranteria in modo che ci sia quel po' di passo sul rotore di coda che mi contrasta la coppia. Poi passo in AVCS e lì prima regolo la sensibilità e poi trimmo. Ma come faccio a capire quando è una questione di gyro o quando è una questione di trimm?
[ Lo scopriremo solo volando! ]
Buona notte a tutti....TOZZA