Citazione:
Originalmente inviato da dpl  ricito quanto sopra:
Ma è pur sempre l'ala nell'assetto forzato dal piano di quota a generare maggior cp per il loop. E questo assetto e rinnovato di momento in momento pur mantenendo costante il piano a cabrare.
parlavamo dell'azionare il cabra in progressione ...cosa centra il trim?
mi riferivo all'esecuzione del loop ed alla tua teoria...
non al centraggio dinamico. |
Secondo me il concetto è lo stesso. Un piano tutto mobile stabilizza l'ala in un determinato assetto. Nell'immediato dell'azione del comando l'ala cambia il suo assetto e genera un cambiamento di traiettoria che poi appunto si stabilizza. Un piano di coda con parte mobile non solo fa cambiare assetto all'ala ma continua nella sua azione destabilizzante anche dopo che il modello a modificato la traiettoria. Ti dirò di più un piano tutto mobile a parte il momento in cui ha terminato l'azione stabilizzante, nell'azione di comando genera più resistenza di uno con la parte mobile.
Claudio