Citazione:
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Originalmente inviato da gallina Ora scrivo una stron****:
Ho il dubbio che con i DLG si viri piu piatti e quindi leggermente scoordinati per il fatto che gli alettoni lavorino veramente MALE.
Almeno con i DLG che uso vi sono grandi escursioni e superfici mobili in prossimità della fusoliera e movimenti minimi alle estremità alari.
Peggio di così si muore  .
Nessuno ha mai pensato, visto il pessimio tipo di comando di farli piccoli vicino alla fuso e grandi in estremità?
Sui full il movimento è fortemente differenziato con i movimento grandi in fondo alle ali in modo da avere poca resistenza e tanto momento.
Oppure tagliando la testa al toro ... niente flap ed alettoncini solo in estremità ??
Ricordo che ai tempi in cui volavo con l' ASW 24 mi stupivo di quanto fossero efficaci gli alettoni, seppur microscopici.
Ogni frenata è quota persa. La deriva frena sicuramente meno.
Un alettone che si abbassa ed uno che si alza nei pressi della fuso è una grande inchiodata  .
Ciao
Gallina |
Alettoni in estremità: FATTO!
nello strad abbiamo provato le quattro parti mobili (due flap e due alettoni).
Risultato: gira alla grande, (veramente alla grande) anche solo con gli alettoni di estremità, però la cosa si paga in complessità e peso.
Per avere una rastremazione degli alettoni opposta a quella universalmente adottata immagino dovresti avere il comando in estremita, altrimenti il "rischio di flutter" diventa "certezza di flutter"
Sicuramente poi pagherebbe in termini di manovrabilita...però si avrebbero risultati....."strani" nel loro utilizzo come flap, minimo minimo aumenti il rischio di stallo d'estremita.
In quanto al volare scoordinati...ho le mie idee
Ciao!
Claudio