[Eagle366]

Il mio primo pensiero su questo modello e poi sul mio V912 era quello di ridurre la lunghezza della flybar cosi da non farla sbattere sulla canopy e sul trave e poi...a) mantenere inalterato i grammi dei pesi alle estremità e B ) dato che ho visto modelli 4 CH con flybar (90 °) a paddles di sperimentare anche quelli un ibrido insomma. Parlo per ipotesi...riducendo la lunghezza della flybar, compensando con un eguale o maggiore peso alle estremità e per finire...i paddles può darsi che migliorino riequilibrando la stabilità...per ottenere le stesse prestazioni pre modifica ...ma ripeto del vento non me ne frega una mazza...

Per quanto riguarda i paddles poi ho un enorme dubbio: vanno fissate perfettamente orizzontali..oppure è possibile dare loro una leggera inclinazione in su (positiva ) per dare più spinta in decollo ? Ciò causerà un maggiore sforzo al motore ? Oppure sono cose sottovalutabili ?...