Ma misurando sulla testa, non si viene a creare una falsa misurazione data dalla ventola?
Io ultimamente mi sto concentrando sul carter ad altezza cilindro, proprio appena sotto la testa, dove il flusso dell'aria non compromette la lettura...
...sbaglio?
Poi secondo me, atterrare e prendere una misurazione parecchio tempo dopo una data manovra che potrebbe far riscaldare molto il motore, non da tanto l'idea delle temperature massime e reali al quale stiamo facendo andare il motore...
...penso che un termometro da montare fisso che registri la temperatura massima durante il volo, sia molto importante... o no??
