Tappare lo scarico a seconda del regime serviva per fare in modo che parte del carburante appena aspirato nel cilindro non venisse già in parte perso dallo scarico abbassandone il rendimento/regolarità ecc.
Ecco il perchè sui motori 2T, a differenza dei 4T per ovvie ragioni, "la marmitta" è molto importante.
Con quella sorta di farfalla montata sullo scarico si cercava di fare le veci della marmitta.
Saluti
