Citazione:
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Originalmente inviato da iv3syl Ciao Bonzer.
Ps. Riposta le foto che non si vedono tanto bene.
Comunque la procedura è questa:
1) Motore senza niente in fondo in corrispondenza del cuscinetto trovi un supporto conico.
2) Inserisci il volano che si incastrera nel cono;
3) Inserisci uno dei due spessori (provi prima con uno e poi con l'altro) e verifichi che inserendo la campana non ci siano giochi eccessivi (massimo 4-7 decimi).
4) a questo punto puoi bloccare la frizione con il dado e bloccare la campana con la vite.
In pratica le due rondelle sono due spessori che si montano in base al tipo di motore che acquisti.
Per quanto riguarda l'interferenza del carburatore con la piastra radio prima di limarla (dalla foto non si capisce) prova a vedere se ruotando il carburatore si elimina l'interferenza altrimenti vai di dreamel. |
la rondella più spessa non è uno spessore per la campana. Se il motore e la frizione sono gli originali TT quello piu spesso va messo prima del dado che blocca la frizione, quello piu fino una volta montata la frizione lo infili prima della campana.
per il fatto del carburatore che ti tocca devi vedere. in pratica smonta quella piastra che ti tocca sul carb (tutta). Fai l'accoppiamento del motore giusto e serra il motore sulla macchina. Ora prova a rimontare la piastra. se ti tocca ancora devi limare, si vede che è la versione quella con la piastra sbagliata. se invece non ti tocca è solo perchè essendo bassa ( altra versione ) non ti entrava il volano....
ciao fammi sapere.