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Originalmente inviato da rafpigna allora come è andato..
dicci dicci.. che mi sa che alla fine devo ripiegare su un arf per il meeting    |
'Giorno Raffa e Iraciddu, allora ieri ho collaudato il modello. Per prima cosa un paio di giri di pista per testare il comportamento a terra. Carrello anteriore efficace e grande stabilità. Quindi primo decollo, aumento gas in modo proporzionale, il modello corre dritto e la ruota anteriore mantiene efficacia, dopo 25mt colpetto di cabra e il modello sale senza incertezze, prende quota abbastanza rapidamente. La mia preoccupazione era il centraggio, ma non è servita manco una tacca di trim, la sede prevista per le Lipo 1800 evidentemente era giusta anche per le mie 1700. Il modello permette agili tonneaux, e incredibilmente ampi loopings. La ventola spinge forte già a metà gas, il rumore è forte e cupo (forse la larga fuso fa da cassa armonica.) non è un modello velocissimo ma fa la sua porca figura. Come velocità siamo a livello del Mig alfa con Mpjet e 3 celle Lipo. Un paio di passaggi bassi , uno in rovescio circa 4/5 minuti di volo e poi zac, batteria finita..... Il regolatore è evidentemente tarato su un cut off soft per cui riduce la potenza permettendo circa 1 minuto di volo al 50/60% di potenza, sufficenti per atterrare in sicurezza. Il secondo decollo ho dato 100%gas in modo brutale, la corsa si è accorciata notevolmente ma la controllabilità si è mantenuta buona. Atterraggi sempre tranquillissimi, si appoggia sulle ruote posteriori e poi abbassa il muso, molto bello . E' un modello ideale per chi ha già esperienza con un ala bassa e vuole imparare con le ventole, ma aprendo il pratico tappo a vite posteriore, si estrae la ventola da 64mm e la si puo sotituire con qualcosa di più cattivo.........
Comunque il set up da scatola è più che sufficente per divertirsi. Forse con questo motore è da evitare il volo in presenza di vento sostenuto, in fin dei conti sono solo 600g di modello! CONSIGLIATISSIMO.