Un'immagine chiarisce più di mille parole,le ruote sono fissate su di un unico asse rigido,per il resto sono daccordissimo con te
lo schema si riferisce nello specifico al ponte posteriore dell'alfa Sz/Rz e differisce per gli attacchi degli ammortizzatori,per il resto il ponte è identico alle altre transaxle di casa Alfaromeo,sulle vetture da competizione si effettuavano modifiche atte a modificare camber e convergenza che sulle vetture stradali erano parametri fissi di fabbrica non modificabili,il differenziale LSD era di appannaggio delle vetture stradali come 75 Ts,Turbo e V6 ed era di fabbrica tarato ad intervenire ad uno slittamento tra un semiasse e l'altro del 25%,sulle vetture da gara,a seconda della specialità si montavano differenziali autobloccanti con caratteritiche diverse e livello di intervento ben più elevato.