Citazione:
Originalmente inviato da GentlemanRider  Sulla Ramps i due GND sono accoppiati, a tenerli separati credo che valga quello della parte di controllo. La cosa migliore è avere il GND collegato al multimetro con una pinza o similare in modo da avere le mani libere per il positivo e il cacciavite. |
Ho trovato questo schema
Sembra che i negativi dell'alimentazione motori e del controllo siano comuni, se non sbaglio..
Vado a rischio di bruciare tutto con questa configurazione ed il theremino??