[giuseppepenzo]

Originalmente inviato da Trippotrapper

Ciao.... :'(
Sto perdendo tutto l'entusiasmo ragazzi...
Potrebbe finire qui....

Già settimana scorsa vi dicevo dei miei problemi con il motore posteriore....

Beh.... Non li conto più.... Li metto è si bruciano... Con Quello montato stasera non mi sono nemmeno alzato : bruciato 'al volo'... È si fa per dire.... Perché non riesco più a volare....

Ho sostituito tutto il sostituibile, centralina e cavetti...

Il motore si surriscalda, i cavi si sciolgono ...... Tac.... Andato...

Un corto dei tre cavi può provocare ciò?
Comunque io li ho cambiati!!!

Che posso fare?????
possibile che succeda solo a me???

:eek::eek::eek::confused::confused::confus ed:

è molto facile con l' MCPX-BL (come con il Nano CPX) rovinare l'isolamento dei cavi che alimentano il motore di coda e metterli in corto.
Questo avviene specialmente nel tentativo di tenere i cavi all'interno del tubo di coda.
In questo caso si brucia il regolatore di giri del motore di coda.
Diviene impossibile gestire l'elicottero: il motore di coda parte, ma quando il motore principale viene alimentato l'elicottero comincia a ruotare su se stesso e si rovescia.
E' un problema frequentissimo:
https://www.youtube.com/watch?v=dyisRW15r4Q

Lynx ha prodotto cavi di alimentazione per il motore posteriore isolati e avvolti a spirale, da montare all'esterno del tubo di coda, proprio per evitare il problema.
LX0839 - MCPX-BL - Tail Motor Wire - 2pc

Per evitare di rovinare l'isolamento, quando si sostituisce il tubo di coda, è meglio in ogni caso (anche quelli originali) farli passare all'esterno e fermarli con del termoretraibile.

Tu hai cambiato i cavi, ma come li hai prima estratti e poi re-installati?
All'interno o all'esterno del tubo di coda?