Citazione:
Originalmente inviato da bladebuster  a cosa pensi? tipo distribuzione delle masse, inerzie etc? l'unica differenza che posso rilevare dalla carta con l'x5 è la disposizione delle masse, ed in particolare della lipo (a pesare, pesano uguali, pochi grammi a favore dell'x5, giri di coda a favore del gobbo, quindi non vedo differenze enormi dal lato prestazioni).
però, poichè con gli eli con la lipo in linea (Oxy, 300X, 450X) a pensarci bene mi trovo meglio che con quelli con la lipo sotto (G500, Warp, 7HV) soprattutto come naturalezza di ciclico, mi viene da dire che un qualche effetto ci può essere.
Sensazioni analoghe? |
Allora... a livello meccanico prima di tutto la trasmissione a cinghia ha meno efficienza meccanica rispetto agli ingranaggi ergo il gobbo esige elettronica potente perché di potenza se ne fima un bel po! Non per nulla le auto da F1 hanno trasmissione a ingranaggi non cinghia. Puoi provare pure a mettere la modesta elettronica del combo x5 sul gobbetto e vedi come va
inoltre è pesante ed estremamente rigido buono per i traversoni mq meno per le stoppate. E la coda gia con la cinghia è meno efficace che col cardano, in piu hai un trave ben più largo rispetto ad un tubo, di conseguenza si piglia moltissima aria e nelle manovre piroettate se non lavori bene sulle precompensazioni a livello elettronico e non sai pennellare di fino le manovre dosando passo e ciclico può mettere davvero in difficoltà!
Per questo dico che fare smack col goblin bisogna essere davvero bravi! Evidentemente non lo sono abbastanza, ma ne ho visti tanti in difficoltà...
La distribuzione dei pesi non credo, ad esempio l'x5 come l'HD 500 sono un po cantati ed è difficile bilanciarli con lipo "leggere"
Il g500 è piu bilanciato, forse merito del fatto che tendenzialmente si vola con lipo piu pesanti visti gli assorbimenti.