Citazione:
Originalmente inviato da i2701  negli stati uniti, l'elettrico 1/8 funziona, ci sono gara di alto livello e tutti ma proprio tutti i piloti ufficiali sponsorizzati dai produttori con i migliori materiali che stanno producendo ed immettono sul mercato usano motori dai 1900kv a 2100kv a 4s e basta.
i vari test 3s 6s acc ecc si facevano anni fa all'inizio dell'era 1/8 brushless, oggi come oggi non c'è più niente che non sia già stato fatto, ci sono regolamenti tecnici, case che producono materiali di un certo tipo e fine. chi vuole sperimentare lo fa per proprio sfizio, per girare a cazzeggio e dopo aver buttato via un bel pò dei suoi soldini inutilmente "cosa che uno ha tutto il diritto di fare" finisce a 4s |
però il bello è anche che nell'elettrico c'è la possibilità di sperimentare più che nello scoppio.
ora io vado avanti con i miei esempi vissuti
ho la losi 3 che va benissimo ,mi ci tovo alla grande ,va fortissimo e fa tutto da sola .
però c'è una cosa che rimpiango ,la leggerezza del mezzo che avevo prima.
magari come dice il pucci non serve a nulla ,ma io continuo ad apprezzare quella sensazione di super leggerezza nella guida.
avere un mezzo da cazzeggio da 3kg dovrebbe essere stupendo.
cioè se non fossimo impallati con i tempi ecc... sarebbe bello andare in pista per vedere come va un mezzo sperimentale.
il mio pensiero c'è mi frulla attualmente per esempio è:
con la hn all'ibr quanto bello era saltare e non sentire mai nessun rumoraccio che invece facevano le altre elettriche.
sono sicuro che ora con la losi il salto centrale lo dovrò pelare come tutti, altrimenti mi arriva giù come una cometa ,con la piumetta ed assetto soft potevo arrivare super lungo e sentivo solo puff.
figuriamoci con un mezzo sotto i 3kg!!
che poi è il bello che si ritrova a guidare una 1/10 4wd nello stesso tracciato delle 1/8.
l'ho portata anche a barco per dirti, ed era una libidine sentirla girare.
ovvio dovevo stare attento che non me la polverizzassero ,ma era spassosissima da guidare.