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Secondo me, come dice Franco C. un HLG meno inclina le ali meglio è, diciamo che come esempio ci potremmo avvicinare agli F3J, dove di solito in termica si usa il solo direzionale, se possibile (per questo molti usano i piani a V) infatti la quasi totalità dei HLG a fionda usa i timoni a V, che consentono una virata + "piatta", ma siccome nei DLG è importante la deriva nel lancio, occorre usare impennaggi a croce.
Quindi gli alettoni servono essenzialmente da profilo variabile, anche perchè non ha senso fare virate a coltello con una tipologia di utilizzo come quella dei HLG.
Tra l' altro osservando diversi modelli ho notato che il diedro alare è sempre abbastanza pronunciato (per uno che è abituato agli Hotliner con diedro di 20 mm. su 1800mm., tra l' altro per me + "preciso" nel pilotaggio, ma le esigenze sono diverse....) quindi il direzionale "lavora" abbastanza bene.
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