Dalla mia personale esperienza ci sono ali che richiedono la differenziazione + o - spinta, come modelli che non la richiedono.
Per un acro F3A o un 3D tutti a profilo simmetrico la differenziazione non serve praticamente a niente (forse in un' ala alta con molto diedro).
Per profili più o meno portanti, come sugli alianti, c' è il discorso dell' imbardata inversa, che per differenziazione nulla su un profilo portante ti crea una resistenza maggiore sull' alettone che si abbassa che su quello che si alza (e che tra l' altro è meno efficace aerodinamicamente perchè lavora "in ombra" dell' estradosso del profilo.
Se poi usiamo gli alettoni "full-extention" che possono essere settati ad incidenze diverse, la cosa diventa anche + complicata.
Comunque, spannometricamente e empiricamente, tanto per fare un esempio, un Clark Y ha bisogno di una differenziazione maggiore di un RG15
