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Ciao Lanco, hai perfettamente ragione riguardo ai problemi del rotino di coda che cambia di velocità durante la scarica. Io lo risolvo (ma solo momentaneamente) regolando il trim durante il volo, ma mi sono accorto che alle volte dopo una regolazione in volo scendendo a terra e risalendo, il trim che avevo precedentemente alzato per bilanciare l'eli diventa anspiegabilmente troppo potente e lo fa girare nella parte opposta. Questo forse perchè bisogna staccare il pacco batterie per ogni settaggio.
Ho notato anch'io che il motore perde di potenza nei cambi di direzione. Forse spiegabile da una questione di portanza o è riconducibile all'eli?
ELETTRONICA DA MIGLIORARE. MA COME?
QUALCUNO CI AIUTI.
MIRAV CI SEI.......ALEXXZETA AIUTO......
P.S. Forse stiamo pretendendo troppo da questo piccolo gioiello!!!!!
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