[milan]

E=andrea_forcolin;4608397]cavolo, grazie!
nn ho guardato il log così in dettaglio ...
Mi viene in mente che all'inizio le termiche le cercavo sugli alberi a DX (da dove si entrava) a circa 150mt e quindi vicino; lo stesso alla fine. In generale durante il resto della gara le ho tipicamente cercate un po' più lontano, da cui maggior tempo motore e quota "sgancio". Cmq in generale ora preferisco dare qualche secondo in più subito piuttosto che 'grattare' dall'inizio... è meno stressante vista la durata e densità della gara.

Contando sulla tabella sono 25/33 (75%) i voli in cui ho preso la termica al lancio e 19/33 (58%) quelli in cui non ho dato altro motore; generalmente però il tempo non lo faccio con la stessa termica iniziale.
Non so a voi ma a me capita spesso, diciamo un 40% che debba cercare altro, ma avendo raggiunto una quota di 'tranquillità', nello spostarmi/avvicinarmi qualcos'altro lo trovo (quasi) sempre (da qui magari la seconda smotorata per finire il tempo).


Continuando sul discorso 'prendere la termica al lancio', sarebbe interessante anche un confronto nella stessa modalità che vi ho proposto con te, Dappo ed Umberto, visto che siamo tutti vicini.


Ulteriore passaggio: Voi come fate per 'prendere la termica al lancio'?

Io conosco solo le seguenti modalità (che applico nell'ordine):
1. guardo gli altri e vado, se nn sono lontani e alti però
2. guardo il mio filetto di lana come si muove rispetto al vento dominante; mi da buone indicazioni e mi sono accorto che le termiche che mi indica arrivano anche ad essere a 150-200mt dal lancio ... è come il navigatore o ti fidi e vai fino in fondo o se molli a metà sei perso (anzi in discendenza)!!!
3. vado verso filari o sopra terreni scuri, dicendomi 'li ci deve essere!'
4. Fattore C(ulo), parto e lei (la termica) mi trova :-)

Valutazioni più articolate nn riesco a farne dato che la gara è serrata ...

a voi,
ciao
Andrea[/QUOTE]

Ciao, sarò' circonciso perche' scrivo da un tablet che mi fa diventare isterico.
Volevo solo precisare che saremo vicini (di risultato), solo quando la differenza sarà un atterraggio; da 30 voli in su ogni volo in più' richiede un impegno non commisurato all' unita'.
E' dimostrato che se non stai concentrato gli errori possono arrivare a valanga, quindi addio voli.
Come ho scritto ho fatto tutto per perdere mentre tu hai fatto tutto per vincere ed è andata ancora bene per me, vista la piega che avevo dato alla giornata, bravo !


Umberto