Citazione:
Originalmente inviato da Loryfly  Io sulle mie ventole da 120mm con 140A ho sempre usato zippy o turnigy da 25C .......alcune hanno due anni .....i cicli manco piu si contano.....e mi ritengo uno che le tiene senza troppe accortezze  .....unica e sola accortezza è il volo ....sotto il 20% su rischia....sotto il 10 è certezza....sotto il 5....mayday mayday mayday... |
Io invece la prima volta che su di un modello che assorbe 145C ho provato una batteria 25C (mi fu presentata anche come batterà di qualità) al posto delle solite fullpower 45C, ho buttato il modello. Come sempre dopo tre min. Il primissimo volo rientro con il 15%, decido allora di stare attento ma di dargli una seconda possibilità. Carico come sempre ad 1C e decollo: Suona la radio, ok, allora circuito di avvicinamento, sono allineato alla pista e dentro con un po' di motore, tra pochi secondi toccherò la pista, ma ecco lo stacco del regolatore e modello nel cortile di un tizio. Recupero i cocci e trovo il pacco gonfio e secondo il wattmetro allo 0% di carica. Stesso identico volo con le altre batterie rientro sempre con circa il 30%, con le 65C intorno al 40%.
Per magagne invece intendo che da qualche cilclo le fullpower (ne ho 5 e tutte si comportano alla stessa maniera) mi rientrano piuttosto calde e leggermente gonfie (non accadeva), le 65/70C invece sempre appena tiepide e perfettamente in ordine.
Su una fullpower mi ha addirittura ceduto una cella di recente e dovrò smaltirla.
Ho due modelli che assorbono 140/145Amp (uno con due EDF da 70mm ed uno con EDF da 90mm) e quello che ho scritto avviene alla stessa maniera in per entrambi.
Beh ragazzi, che vi devo dire, forse nel mio caso quello che vedo è proprio di un utilizzo a 6S.
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