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Vecchio 15 gennaio 15, 19:30   #2 (permalink)  Top
culatello
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stai sereno sulla mini t non ti può succedere nulla di tutto ciò.
al massimo tronchi l'alberino

su scale piccole tutte queste cose brutte non succedono ,o sono rare ,su scale ancora più piccole praticamente quasi mai.

su scale grandi ci sono picchi enormi ,se si mette in serie una pinza amperometrica fatta apposta dopo una scarica ,si leggono valori che hanno dell'incredibile.
in ms 160A ed oltre sotto sforzo .
quindi mentre si va ,non mentre si ha il modello con ruote sollevate.
quando si inizia a giocare su tensioni così elevate qualche cosa può succedere.
ecco perchè sulle 1/10 si ha il privilegio di cambiare motore perchè ha stufato ecc...mentre sulle 1/8 il più delle volte lo si fa perchè si svampa tutto.
sulla scala 1/10 ci siamo cmq riusciti a cercare di portare tutto al limite, di pompare tutto.
prendendo un cesso di 13,5t e pompandolo all'inverosimile.
quindi chiedendo l'impossibile all'esc che con turbo, no timing ....spara l'impossibile su quel piccolo motore.
quindi lipo da 100c e via felici .

quindi anche quì assorbimenti mostruosi e rischio di fusioni.

il neodimio del rotore comincia a smagnetizzarsi a circa 75° ,perde quindi il magnetismo.

è raro arrivarci ,di solito si cortocircuitano prima gli avvolgimenti o una fase dell'esc.
è anche vero che è una catena ,quindi una fase dell'esc svampa quella del motore .
è dovuto sia per il calare dell'efficenza del motore che fa alzare gli assorbimenti ,sia a botte di corrente troppo elevate .

cmq più è piccola la scala e più e difficile che questo succeda e questo in pratica non in teoria.
il grosso dei danni sono sulle 1/8 .
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