Io sono rimasto ai "vecchi" turbolatori, tra l'altro impiegati nei Wakefield più High-Tec, che servono a "rompere" il flusso rettilineo e trasformarlo in modo tale da "risucchiare" la superficie dell'ala. Questi del post mi sembra che facciano quasi il contrario, cioè staccano il flusso dall'ala. Va detto perà che i turbolatori sono applicato all'inizio del bordo d'entrata, mentre questi deturbolatori sono posti molti arretrati. Vedremo gli sviluppi ma sono certo che i tedeschi ne hanno già provati ad aiosa
