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Basta guardare in giro e vedere per cosa sono utilizzati i profili.
1) profili concavi: veleggiatori in volo libero, se l'aereo accelera, cabra (rallentando) o se decelera, picchia (accelerando), questo tende a riportare l'aereo alla velocità di centraggio ed è buona cosa visto che non ha la possibilità di variare l'assetto (controllo sull'elevatore) in volo....
se lo usi su un aereo radiocomandato, avrai poche possibilità di fare manovre perché l'aereo sarà troppo "duro" sull'elevatore e tende a scampanare facilmente.
2) Profili convessi simmetrici: acrobatici puri... l'aereo vola livellato a "qualsiasi" velocità (in realtà non è vero, però pensa come se lo fosse) dipende solo quanta manetta dai al motore....
3) tra i due estremi ci sono una marea di vie di mezzo...
Ciao
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