Citazione:
Originally posted by CantZ506@21 febbraio 2005, 17:04
Ovviamente, anche i concavi convessi, essendo più portanti, necessitano di minor velocità e quindi adatti.
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Però sono abbastanza complicati sotto motore, cioè, se fai un motoaliante, preparati ad una forte tendenza a cabrare sotto motore....
Considera che in linea generale, tanto più camber ha un profilo, tanto più stretto è il range di funzionamento.... o meglio piccole variazioni di velocità portano grandi variazioni di portanza per cui l'aereo "tende" ad un assetto solo, insomma è meno versatile, ma per principiare, potrebbe andare bene....
Ciauz