Citazione:
Originalmente inviato da m.stara  Potrebbe aiutare lo schema "uniflow", dove il peso del carburante viene "neutralizzato" stabilendo presioni atmosferiche statiche analoghe sulle aperture del serbatoio.
In sostanza si tratta di montare un pendolino anche al tubo collegato alla presa di pressione dalla marmitta e un ulteriore sfiato, sopra il livello del carburante, normalmente chiuso, da aprire solo in occasione del rifornimento/svuotamento del serbatoio.
Nel documento allegato, anche se in inglese, ci sono degli esempi e le spiegazioni più approfondite dei fondamenti fisici alla base dello schema. |
non ne sono sicuro, ma il sistema uniflow serve ad avere un flusso costante della miscela al carburatore, a prescindere dal livello del carburante stesso.
Il problema di Bruno invece si chiama effetto sifone e non credo che l'uniflow riesca a neutralizzarlo
a motore fermo o al minimo, si rischia sempre e comunque che si affoghi di miscela, perchè la mix va al carburatore per caduta