Citazione:
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Originalmente inviato da ZIKY77 ummmm proprio quello che non volevo sentire.....  dunque il 50 dite che sara' na ciofeca rispetto a come si guida il 140... per il discorso scoppio proprio voglio evitare per via che l'unico motore che credo sia paragonabile ( e neanche vedendo i video della controparte elettrica) e' uno yamada 140 o 160, ma oltre al costo di 600 e passa euro del motore con la miscela a 20% di nitro di va a spendere 4 euro a volo, contro i 1.5circa di delle lipo ipotizzando circa 200 voli... e poi elettrico per il genere di volo a bassa quota e' il massimo, molta + sicurezza, se dovessi sfasciare il modello perche' mi si spegne in hovering a 5 metri da terra andrei giu' di testa  , cosa ceh con lo scoppio e' molto probabile che prima o poi succeda..
allora dite 140 senza pensarci??? come servi ,marco dici che i 985 da 12kg passono andare su un modello di questa stazza?? |
Calma calma a definire na ciofeca il 50, ok, il 140 e' sempre il top, ma il katana 50 non e' comunque paragonabile al funtana 40 che era nato per il motore a scoppio. Io ho avuto il funtana 40(distrutto da un mio amico, che mi ha poi comperato il katana 30...) e come doti di volo pur volando bene non e' paragonabile al katana 30, che risulta molto piu' preciso e piu' pulito. Oltre al tipo di costruzione (esclusivamente per motore elettrico) cio' dipende molto dal tipo di profilo alare, che sul katanino e' molto piu' fino rispetto al funtana 40.
Per quel che riguarda i costi credo che acquistando il combo aereo+ motore che proporra' Silvestri ed un o o due pacchi batterie + servi standard dovresti stare ben al di sotto dei 900 euro. Prova anche a chiedere direttamente a Silvestri, magari indicandogli anche il tuo livello di pilotaggio e di esperienza, perche' tieni presente che un Funtana 140 e' gia un modello che si sfrutta appieno solo se si ha gia' un po' di esperienza.
ciao
italo