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Sul bordo di entrata sono stati fatti tentativi, perlopiù nel Volo Libero, ma il gioco non valeva la candela.
Qualcuno ha fatto prove con gli Slats (parte del bordo di entrata che avanza rettilineamente e scopre una fessura) ma solo per vedere, alla fine si è lasciato stare tutto.
I profili che nascono già con la previsione del cambio di curvatura (vedi gli HQ) prevedono anche, nei casi + estremi, un piano di quota tutto mobile, che si adatta alla curvatura dell' ala, senza creare attriti, come invece facciamo di solito compensando la variazione di portanza col la parte mobile del piano di quota.
una cosa "radicale" e esclusivamente modellistica è stata fatta su un motomodello da volo libero, che normalmente deve salire sotto motore in 7 secondi e planare il più a lungo possibile:
essendo il profilo un concavo/convesso, simile a un arco di cerchio, si è costruita l' ala in modo che si pieghi su se stessa a metà di ogni semiala, creando una specie di profilo simmetrico.
Al decollo l' ala è ripiegata e larga 1 metro in totale, quando arriva in alto "spiega" le ali, diventa 2 metri e plana lentamente.
Naturalmente ha vinto....
Adesso tutti la copiano....
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