[lamarotante]

Originalmente inviato da bladebuster

diciamo che la coda, una volta ben regolata, dura fino al crash successivo, con un uso "sport". se si chiede tutto, con motori maggiorati etc, soffre e richiede della manutenzione infra-crash.

la situazione precipita se ci sono vibrazioni, anche nel volo sport, in quanto sono loro a distruggere la coda.

le vibrazioni nascono principalmente da 3 cause:
- albero di coda non perfettamente diritto (salcuni stock escono storti...)
- torque tube (la mancanza del 3 cuscinetto rende critica la trasmissione, anche in volo sport)
- lo sbilanciamento del rotore di coda (accentuato dai giri alti).

quindi, se voli sport, è tutto ok (no crash, no vibs), giri al 70% di manetta, in generale non hai problemi, e te lo godi (...ma solo a metà!).

se alzi i giri, lo sbatti in 3D, le vibrazioni nascono (da tante parti diverse, non c'è un solo componente difettoso, purtroppo), e smontano la coda in fretta.

se crash, pieghi sicuro qualcosa, nascono le vibs, e lo disfi.

più o meno, questo in sintesi è il modo in cui hai problemi col la coda del 130

Perfetto! Grazie Blade.

Almeno ora sò che cosa devo affrontare se acquisto questo modello.

Io lo acquisterei per il semplice fatto che ha una size ridotta (quindi più comoda al trasporto) rispetto al mio SR, ed in più secondo me dovrebbe reggere meglio il vento.

Per "vento" intendo dire quello vero. Quello che si ha al mare per di più a folate!!

Purtroppo Roma è esposta quasi tutto l'anno dal vento sopratutto al sud vicino al mare.

Tutti i miei modelli soffrono al volo all'aperto.

Con questo forse avrei finalmente l'opportunità di volare. Non fare chissà cosa...ma volare.