Gli SKF che trovi in un "autoricarmbi" fornito vanno benissimo, hanno specifiche (carico/giri) ben superiori a quanto richiesto dai motori in questione.
Li ho già utilizzati con successo sia su un st G34 che su un st G90.
Per l' anteriore puoi decidere se mantenere il cuscinetto "stagno" e utilizzare il grasso contenuto fra le protezioni, avrai una migliore tenuta all' aria nel carter e assenza di trafilamenti sotto il piattello porta elica, oppure togliere la guarnizione interna e utilizzare la miscela, per la lubrificazione. Nel caso della prima scelta hai comunque la lubrificazione necessaria certificata per un numero di ore più che superiore alla vita media del motore.
Per il posteriore, nessuna guarnizione, cuscinetto aperto.
7x19x6 =
Cuscinetti radiali a una corona di sfere
15x28x7 =
Cuscinetti radiali a una corona di sfere
I motori sono rinati.
Ciao,
Max.