Citazione:
Originally posted by Superpendolare@18 febbraio 2005, 12:00
Io insisto sul fatto che a parità di spinta, il che già non è facile come hanno detto gli altri, ne cabia comunque il punto di applicazione, quindi una minima variazione di assetto dovrebbe disallineare la direzione della velocità e dell spinta rendendo indispensabile una qualche compensazione strutturale finalizzata a modificare l'aerodinamica del velivolo.... mi sbaglierò.......
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Il fatto è che si stà parlando di un tutt'ala con il motore traente o spingente.
In quest'ultimo caso il motore, montato in pinna, è inclinato di alcuni gradi verso il basso nel senso della direzione del moto. Cioè il flusso d'aria generato dall'elica ha una direzione angolata verso l'alto.
Modelli costruiti in centomigliaia di esemplari sparsi in tutto il mondo.