Il discorso è che nel off-road 1/10 si usano 2S e non 3S. Comunque, più tensione hai più forte gira il motore, quindi aumenti le prestazioni.
Però devi tenere conto anche delle correnti che entrano in gioco e dei limiti di giri che un regolatore riesce a gestire.
Oltre a queste cose, bisogna sempre tenere sotto controllo le temperature di esercizio; a 3S sicuramente tutto scalda di più, quindi vanno accorciati i rapporti.
Io mi chiedo sempre... ma se vi piace correre nei piazzali e vedere i mezzi sfrecciare a 100 km/h, perché non cambiate categoria e passate on-road?
