Citazione:
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Originalmente inviato da LeLe83 ora guardo e mi documento sui turbo fan.
cmq mi resta un dubbio cruciale:
nell'ambito modellistico, che differenza c'é tra la turbina usata sui modelli di aerei (che quindi spinge prendendo aria) e quella degli elicotteri (che spinge attraverso un asse collegato al rotore)? |
Allora poche cose, e per il resto basta internet.
Il principio di base sia per elicotteri turrbo jet e turbo eliche è lo stesso, discorso a parte per i turbo fan.
Come funziona un turbo jet:
Entra aria la scaldi bruciando un combustibile, e espello aria a una velocità maggiore, ottengo una spinta. Peccato che così non funziona*
Prima è necessario comprimere l'aria, per poter poi scaldarla e espellerla.
Come la comprimo? facile con un compressore.
Come muovo il compressore? Uso parte dell energia dei gas espulsi, come? Mettendo delle turbine, che assorbono potenza e la trasferiscono al compressore, la parte di energia che "avanza" la uso per ottenere una spinta (detta così fa schifo).
Ma avendo a disposizione del energia dopo le turbine, che ne faccio?
Un caso lo abbiamo visto, spingo il veivolo (come un palloncino che si sgonfia) altri casi sono gli elicotteri e i turboelica, in poche parole "aggiungo" delle turbine che tolgono energia e la trasferiscono al rotore/elica
* non funziona sotto una certa velocità. L' Sr71 che detiene il record parigi new york (se non sbaglio) viaggia proprio così, decolla usando dei turbo fan poi raggiunta una certa velocità l'aria non passa più per i propulsori, ma va in un "tubo" privo di parti mobili, in cui si mette il combustibile che brucia, senza compressore che sottrae energia e turbine che soffrono il calore (più sono caldi i gas in ucita più rende) Infatti i coni che spuntano dai motori sono coni usati per deviare il flusso nei 2 casi.