[mgaproduction]

Il ritorno alle teste normali è un segno di sicuro ma NON sul discorso crash.
Si sente parlare spesso in giro di maggior imprecisione di queste teste.
Detto questo, sul quale non mi so esprimere perchè non ho la sensibilità adatta per giudicare e soprattutto NON HO lo stesso con 2 teste diverse per confrontare, io continuo a sostenere che le teste DFC siano maggiormente responsabili dello sgranamento dei servi.
Ovvio che parlo per la MIA esperienza cioè sul FORZA 450 che ha la testa DFC e ad ogni crash mi corrisponde qualche servo sgranato.
Guarda caso, su altri elicotteri questa cosa non si è mai verificata.

Riporto per comodità qualche numero :
-> FORZA 450 260 voli, 12 crash, circa una 20ina di servi andati
-> HELI PROFESSIONAL REVOLUTION 550e 235 voli, 9 crash (di cui uno ho dovuto ricomprare il kit dalla botta) NESSUN servo rovinato (Xelaris per la cronaca)
-> BLADE 450 3D circa 400 voli, circa 40 crash 1 solo set di servi sgranati (avevo gli originali E-Flite in plastica dentro e fuori)
-> JR NEX E6 131 voli, 2 crash 3 servi sgranati (1 in un crash e 2 nell'altro)
-> COMPASS 7HV Ultimate 101 voli 1 crash nessun servo sgranato

Tra questi elicotteri, il FORZA è l'unico ad avere la testa DFC....

PS sul FORZA ho montato le seguenti marche di servi : Hitec, Savox, Turnigy e Align. Nessuno ha resistito