Citazione:
Originalmente inviato da style90.me  Si, perché è quello che influenza maggiormente la carburazione nella fase di hovering, e di decelerazione dalle salite. E' in quelle condizioni, infatti, che il governor non ce la fa a tenere i giri costanti, facendo l'altalena con la valvola a farfalla. Una carburazione un po' magra di minimo, con i walbro si genera una salita di giri molto repentina (quasi una fucilata), mentre una leggera ingrassata (sempre del minimo) dà una risposta più morbida, unitamente ad una minore temperatura del gruppo termico. Questa, almeno, è l'esperienza che ho fatto sul mio. |
Adoro discutere con te di ogni cosa Placido ma questa volta devo dirti che a mio, e non solo, giudizio la tua tesi non è proprio esatta.
Naturalmente sto parlando del funzionamento del Walbro (serieWT/WA) quelli che equipaggiano i nostri motori.
Ciao