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Aggiungo una considerazione frutto di un'ora di insonnia:
- sarebbe interessante verificare il rapporto di compressione questo motore rispetto al fratello; infatti, necessità dell'aviatore per la messa in moto e il nuovo cuscinetto a rulli a conchiglia (mi piacerebbe sapere come è fatto in realtà), farebbero ipotizzare che il motore operi po' come il diesel a testa calda e i motorini ad autoaccensione di antica memoria e abbia quindi, necessità di un cuscinetto di biella più resistente (se è questo che comporta il componente decantato dalla OS).
Comunque la curiosità cresce....
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