[quote=descarado73]Ciao a tutti, io volo con gli alianti, quindi niente motori...
Passiamo all'idea malsana.
Avete presente come funziona un turbo ?
In poche parole e semplificando:
Una ventola posta sui collettori di scarico gira (grazie ai gas di scarico appunto)e trasmette il moto ad un altra ventola che e' posta sui collettori di aspirazione ottenendo cosi' una sorta di sovrapressione in alimentazione.
Ok, ecco l'idea malsana.
Utilizzando una ventola intubata, sistemata in modo tale da immettere aria nell'airbox ( la scatola con il filtro dell'aria dove entra appunto aria, viene filtrata, miscelata con la benzina e poi va nel motore), secondo voi si puo' ottenere una sovrapressione ?
Sono mattto ?
[edit]
Teoricamente si, ma il risultato non sarebbe eccezionale sul 2 tempi in quanto le l'alimentazione passa attraverso il carter che già aspira ed invia i gas alla parte superiore con luci di scarico parzialmente aperte , sarebbe migliore sul 4 tempi, ma l'incremento di peso di assorbimento ecc. varrebbe la pena? a quel punto meglio un piccolo volumetrrico, (compressore a lobi) che permetterebbe un incremento della compressione con il salire dei giri, anche se quello con una ventola elettrica potrebbe essere migliore per aumentare solo la ciopppia in quanto mantenendo l'effetto costante la sovralimentazione relativa sarebbe maggiore ai regimi più bassi.
A sto punto complichaimoci la vita con una bella bomboletta di protossido d'azoto - oppure proviamo a raffreddare i gas in entrata anche solo con una qualunque bomboletta di CO2 che spari sui collettori anche se l'effetto sarebbe molto breve- anche se volendo si potrebbero usare quelle bombole per la ricarica dei soft air.
Forse alla fine meglio fare come dicono gli americani (anche se io non li amo molto) "bigger is better" aumentiamo la cilindrata ed ecco più potenza e più coppia......