giusto per dare due dati (e non per sentito dire o letto in giro)
lehner 1535/9, un motorello dato per massimi 50A continui a 4s..
io lo usavo a 5s, a 122A (oltre 2400W su un motore da 140g), per 45-55 secondi a full gas, quindi CONTINUI (su un pylon racer), roba da mandare in fumo anche i connettori di un het..
gli het (di questa serie, diametro 28mm) sono delle chiaviche.. efficienze sotto le scarpe, si smontano in aria..
i concorrenti seri erano neu e mega, ma mega non regge assolutamente (anche loro si bruciavano e aprivano) e neu erano difficili da avere..
ho optato per lehner.. consapevole di sfruttare il motore al 250%.. ad ogni volo scendevo con il motore a 115-125° (nessun foro di aerazione, tutto ermetico), oltre 44'000 giri e mi è durato 32 voli (ero consapevole che non si poteva chiedere una durata eterna), e il motore non si è bruciato o smontato.. è "semplicemente" esploso il rotore.. le bendature in kewlar che tenevano i magneti non hanno più retto e a causa delle temperature e della forza centrifuga, su sono "lasciate andare" e hanno inchiodato il motore.. mandato il motore in lehner e mi hanno chiesto cosa gli avessi fatto per ridurlo così..
Per quello che mi riguarda il motore ha fatto incredibilmente il suo lavoro, e il modello andava ad oltre 350km/h misurati..
se poi ci sono motori o serie meno fortunate, non lo so.. sicuramente la serie che ho preso io era inavvicinabile dai concorrenti.. forse neu.. ma ai tempi mi ero informato, ed era più delicato per questo utilizzo..
https://www.youtube.com/watch?v=2FNE9_lSujI