Ma che OT: stiamo parlando di come funzionano questi servo basandoci su come vanno sui modelli da cui derivano e che sono in giro da anni.
Il servo saver fuzniona cosi': si intaglia la manina / il braccio di plastica del servo in modo che non stringa piu' perfettamente il perno su cui e' montato, in questo modo con un urto che genera un movimento > x il braccio scivola sul perno invece che trasmettere l'energia cinetica ai fragili dentini interni. E' una specie di frizione, e' un po' come tenere il collarino del main shaft lento per lasciarlo scorrere in caso di urto.
Solo che se x < torsione generata dai server durante il volo acrobatico -> il servo si disallinea continuamento e diventa un casino. Allora in quel caso si mette un oring o un po' di termorestringente che ristapilisca un po' di tensione alla stretta del braccio del servo sul perno.
Conseguenza: ogni volta che sbatti c'e' da riallineare il servo, che sarebbe meglio farlo svitando il braccio pero' si puo fare anche di forza bruta...
Statisctica: io nelle prime cento lipo quindi con un sacco di crash ho strippato un solo ingranaggio: 20c di danno. E ho un servo intero spare che costa 3e, quindi ce ne si puo' fregare e accettare il rischio IMHO.
Ma bisogna guardare quanto poi costa la scheda madre: quella del SCP costa 36e che e' molto di piu' di quella di un v922 con servo lineari (che costano 8e l'uno pero'). IO preferisco sostituire i gears e stare attento alla scheda madre:
Cavi del rotore di coda maggiorati, esterni al boom e sotto al boom per prevenire blade strikes.