tramite i tiranti, quelli superiori regolano la campanatura, quelli di sterzo la convergenza anteriore, l'inclinazione degli ammortizzatori, e il precarico (con la ghiera che si avvita o svita sugli ammortizzatori) regoli l'altezza da terra... ti consiglio di tradurre il manuale, è molto chiaro sugli effetti delle regolazioni, anche se possibilmente esprime i valori in gradi, il calibro ti è d'aiuto per rendere simmetrico l'assetto e comunque usare valori in mm anzichè in gradi, per chi non ha strumenti per misurare i valori delle varie modifiche d'assetto
