in italiano non esiste purtroppo... ma è un bel manuale completo, al di là della lingua
solitamente gli esc brushed non hanno bisogno di calibrazione, quindi dovresti mettere in carica il pacco batterie, e poi l'ordine di funzionamento è: collegare pacco batterie, accendere radio, accendere modello, appena finisci di girare, prima di conservare il modello, segui l'ordine inverso (ti raccomando soprattutto scollegare le batterie); ruotando i trim regoli di fino il centraggio del servo: nel caso dello sterzo, per farla andare perfettamente dritta quando il volantine è nel punto neutro; controlli da fare prima di partire: anche se nella clubracer (la versione solo telaio, credo sia montata uguale, solo che nelle rtr poi gli montano su carrozzeria elettronica e gomme) ho trovato tutto montato perfettamente e simmetricamente, controlla che i tiranti siano della stessa lunghezza destra con sinistra, controlla che le ghiere del precarico siano avvitate in egual misura destra con sinistra, e controlla che il pignone e la corona siano accoppiate bene, cioè nè serrate nè troppo larghe da saltare qualche dente... devono avere la massima superficie di contatto ma allo stesso tempo la giusta distanza da mantenere la macchina, spingendola a mano, scorrevole... controlla il serraggio di tutte le viti (evitando di sfilettarle) e dei grani dei bicchierini del cardano... io di questi problemi non ne ho avuti, ma è un bene fare questi controlli prima di partire
