Citazione:
Originalmente inviato da -c3po-  se non l'hai notato,
il nostro bel forum è pieno di "prototipi".
dalle lattine dell'olio che ritaglia Luca, ai mix di parti speciali che assembla Paolo,
sono tutti "prototipi".
che male c'è?
non capisco...
ed inoltre:
il fatto che esistano altri modelli con altre caratteristiche,
non vuol dire che non si possa voler modificare (secondo le proprie esigenze) ciò che già si ha in casa.
la coda bl sul 130x, lo rende di poco meno veloce e preciso nelle piroette,
(e solo perché manca l'implementazione software sulla 3in1)
ma in assoluto più potente, più affidabile, più costante nelle prestazioni e mooolto più semplice da settare e portare in volo.
carichi le lipo e voli, sempre. 
un bel vantaggio, direi, per chi non è un pilota del 3D Master.
...qua dentro tutti piloti del 3D Master???  |
certo ,perfettamente d'accordo con te.
infatti, sul forum della nazionale italiana di calcio si parla di rugby e per i più disinvolti di football....americano . in fondo che male c'è....sempre di uomini in mutande che corrono dietro a un pallone si tratta.
e perchè...quelli che modificavano la piccola FIAT 500,cambiandoli telaio e tutto il resto montando il motore del porsche 911.... sempre di FIAT 500 si tratta o no....????
il 130x nasce come passo variabile e si dovrebbe parlare di miglioramenti e modifiche in tal senso ,poi sono benvenuti gli esercizi di stile di cui fai esempio. credo però che per la maggior parte di possessori di 130x sia molto difficile se non proibitivo anche mettere un esc esterno ,con il rischio di buttare la 3in1 altissimo. certe interessanti modifiche probabilmente sono alla portata ed interessano veramente forse solo 4 o 5 persone che hanno le capacità e competenze necessarie. oh....poi tutto se po' fà....e magari si può prendere ispirazione da quello che i più esperti propongono.