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Originalmente inviato da ZIKY77 ciao ragaz , avendo letto in molti post consigli su questa candela che a detta di molti e' la migliore l'ho ordinata per il mio motore supertigre che andro ' a breve a montare... ecco il punto e' che oggi al campo l'ho detto a due signori che mi hanno detto, "e certo che va bene e' una candela calda e va bene x forza , bisogna vedere se si rompe poi il filamanto e ti riga il pistone....   "
scusate stanno sarando delle gran caxxate o hanno un filo di ragione in quello che dicono?? sapete dovrei andare al campo a farmelo rodare il motore e a questo punto non so + di chi fidarmi a fargli mettere le mani sopra....  |
Usala senza problemi e fatta esperienza la usarai su tutti i tuoi motori. In realtà è quasi sbagliato classificarla sia calda che fredda infatti il suo filamento al platino, rispetto ai "normali" (al tungsteno?? boh... non ricordo) ha una capacità di mantenersi al giusto punto di calore per un'escursione termica del motore molto ampia. Forse il ragionamento è poco chiaro ma in definitiva vuol dire che va bene sia con camera di scoppio molto calda che piuttosto fredda. Infatti proprio questa caratteristica fa si che i motori su cui è installata abbiano, di solito, meno problemi al minimo, che risulta più regolare, e di passaggio min/max. Meno probabili sono anche gli spegnimenti dovuti ad ingolfamento (magari volando molto a basso regime) sempre per la medesima ragione. In definitiva è un'ottima candela che non è,come spesso sento asserire sul campo, per 4T. La stessa OS dice che è per 4T e 2T di cilindrata medio/grande. Io la uso su tutti i miei motori dall'OS 46 Fx al ST G2300. E' vero che costa praticamente il doppio delle altre ma è altrettanto vero che, al di la della indubbia qualità, dura più del doppio delle altre. Negli ultimi due anni ne ho bruciata una... e io volo parecchiotto
