Citazione:
Originalmente inviato da enryaltoe  Ciao,
Si tratta di un kit (alquanto grossolano) di Andreas Dhen, artigiano tedesco ( non ha un sito web).
Scala 1:5, ap. alare 3,20 ml. Due motori Dla 56 di cui, quello di destra e' stato reso contro rotante. Sincronizzatore di giri. Carrelli Robart trasformati in elettrico utilizzando la tecnologia della Lado.
Kit ampiamente modificato.
Foto fatta dopo il primo volo.
Ora il modello e' in fase di verniciatura.
Enry |
Citazione:
Originalmente inviato da enryaltoe .... il Grande Capo mi ha chiesto alcuni ragguagli:
1) a quasi tutti i motori monocilindrici è possibile invertire il senso di rotazione. Basta riposizionare il sensore della centralina.
Il lavoro è stato fatto dall'amico Andrea Spagnol titolare della AS Power.
Ovviamente utilizzo delle eliche sinistrorse.
Nella sezone "aeromodelli a scoppio" se nè discusso.
2) il sincronzzatore, denominato Twinsync, è prodotto dall'americana TWINSYNC. Bello
Anche una ditta ceca ne produce uno. Purtroppo le istruzioni non sono chiare/comprensibili (almeno per me).
Aloa.
Enry |
.. dimenticavo:
il Grande Capo chiedeva lumi anche con riferimento alla conversione dei carrelli da pneumatici ad elettrici.
La ditta "Lado"
Lado-Tech.net, electric retracts, gear doors, actuators, brakes, tailwheels - LADO Technologies - Electric Retracts fornisce un'interessante kit di conversione. Si sostiuisce il cilindro pneumatico con il motore elettrico e si modifica il punto di vincolo dell'asta filettata che esce dal motore. Se guardate su YouTube e nel canale della "Lado" potete vedere numerosi esempi di conversione.
L'energia elettric può, in teoria (sconsigliato) essere attinta dall'impianto radio oppure posizionare una batteria ad hoc. Un dispositivo elettronico misura l'assorbimento di corrente elettrica disattivando il motore quando il carrelo è estratto o retratto.
Non ci sono più: bombole, compressori, distributori, tubi ect.
Enry